反光膜的历史

反光膜在透镜埋入型反光膜里，由于其出现历史悠久，各个不同的厂家，在漫长的生产制造过程中，利用透镜的直径、密度、耐侯涂层的厚度的不同，制作了很多种反光膜，比如多工程级反光膜，主要是在工程级反光膜的基础上，用更高的玻璃珠，并把玻璃珠的密度加大，以提高一些亮度；俗称经济级的反光膜，主要在中生产，基本上是在工程级反光膜的技术基础上，通过减少透镜（玻璃珠）数量与密度的方式实现的，这两种反光膜，经济级反光膜，其反射能力无法满足jiao通安全的需要，更多的是用在商业领域，是很少有将其列入交通安全向光的标准之中。车身反光膜

车身反光tie

车身反光标识可提高大型车辆在夜间的视认性，有效降低大型车辆的追尾事故和碰撞事故。 欧美等发达已有几十年的研究经验，并对反光标识应具有的性能和粘贴制定了详细的标准。我国在参考欧美标准的基础上，也制定了的标准gb23254-2009<货车及挂车 车身反光标识>及应用标准gb7258-2012<机动车运行安全技术条件>。

荧光反光膜

荧光反光膜里有一种的耐候性荧光因子，能够在吸收光谱内的可见光和部分不可见光的能量后，增加活跃程度，从而将不可见光的能量转化为可见光的能量，使反光膜的色度和光度在白天发挥得高大，从而增加标志的性。由于荧光反光膜能够吸收光谱内的不可见光的能量并加以转化，这就使其能具有好的色度和光度，也就是所谓的鲜艳。这种荧光反光膜，在---天气条件下，和当太阳光不那么高烈时，要比普通颜色鲜艳得多，更容易引起人们的注意。将这种荧光反光膜用于交通安全设施产品中，对---黎明、黄昏或雨、雪、雾等---天气的行车安全具有重大意义。反光膜工厂反光膜为逆反射材料，以及石油、化工等各种产业领域里的很多材料。